Обзор Akenori 1080 X: из регистратора в системы автомобильной безопасности

Обзоры / Hi-Tech
741
6-01-2014, 08:55
0

В 2013 году было выпущено немало интересных регистраторов. Производители улучшали технические характеристики, добавляли полезные функции и одной из самых примечательных новинок уходящего года стала модель Akenori 1080 X, предоставившая возможность по-иному взглянуть на повышение безопасности во время поездок на автомобиле. Устройство, с одной стороны, относится к гибридным регистраторам, так как совмещает видеозапись с не менее важными опциями. А с другой стороны, Akenori 1080 X открывает новую нишу комплексных автомобильных систем безопасности. При этом, наконец-то, в регистраторах GPS модуль перестали использовать только лишь для записи координат маршрута, а крупный дисплей – для просмотра видео и доступа к настройкам.

Комплект поставки

Коробка Akenori 1080 X дефицитом информации не страдает, уже на лицевой стороне без аляповатых шрифтов и кричащих расцветок указаны основные возможности модели. Заодно с обратной стороны упаковки обращает на себя внимание указание на разработку устройства в Японии. Кстати, сам бренд Akenori – как раз с японскими корнями.

В упаковке находятся блок зарядки от прикуривателя, гарантийный талон, инструкция, диск с видеоплеером и резервной копией базы карт, кронштейн, два стикера 3M и SD карта объемом 16 Гб. Отметим, что руководство пользователя доступно объясняет все аспекты работы устройства, хотя с управлением Akenori 1080 X и так не должно возникнуть проблем.

Установка

Кронштейн Akenori 1080 X – самая неоднозначная деталь в модели. Фиксированная установка (без возможности поворота вправо/влево) на скотче 3М – распространенное явление среди регистраторов, в том числе и топовых, однако логика реализации такого держателя остается под большим вопросом.

Например, водитель начисто лишается возможности снять происходящее по бокам от машины, в том числе разговор с инспектором ГИБДД. Основная часть кронштейна присоединена к корпусу Akenori 1080 X и позволяет регулировать наклон устройства в вертикальной плоскости. Держатель быстро закрепляется на площадке на стекле и так же оперативно снимается.

Как выяснилось, разработчики предусмотрели и заранее упростили задачу запитывания регистратора напрямую от электросети машины, «от плафона». Для этого блок питания находится не в корпусе со штекером для прикуривателя, а в вытянутой коробке по ходу кабеля. Поэтому остается только отрезать провод в нужном месте, зачистить концы и произвести подсоединение к проводке машины. Об этом сказано в инструкции, там же приводится изображение с пояснением, к какой клемме какого цвета провод следует подключать.

Внешний вид, управление

Akenori 1080 X даже не пытается казаться миниатюрным, корпус больше всего походит на кинескоп ЭЛТ-телевизора (ну или монитора) и обладает габаритами 9,5 x 6 x 6 см. Верхняя и нижняя стороны выполнены из пластика с глянцевым покрытием, тогда как остальные торцы обладают более практичной матовой поверхностью.

Устройство не перегружено всевозможными клавишами, несмотря на свою многофункциональность. Ряд из четырех кнопок находится прямо под экраном, клавиши меняют функции в зависимости от текущего режима работ, подсказки назначений отображаются внизу дисплея. Кнопка «REC» во время съемки помечает текущий файл как аварийный, а при воспроизведении или в меню настроек возвращает в режим записи.

Клавиша «вверх» открывает список отснятого видео, увеличивает масштаб карты. Кнопка «вниз» отвечает за вход в настройки, включение/выключение звука при записи или уменьшение масштаба карты. Последняя кнопка, «ОК», при длительном нажатии выключает экран. Краткое нажатие меняет режим дисплея: полноэкранная карта, часы, отображение скорости или демонстрация картинки с камеры. Индикатор над кнопками горит красным цветом при записи или зеленым, когда съемка не ведется.

Слева расположен переключатель, отвечающий за включение/выключение устройства. Он сделан таким образом, чтобы в положении «ON» частично перекрывать слот для карты памяти, хотя сложно представить ситуацию, в которой такая «интерактивная» заглушка понадобилась бы.

С противоположной стороны наблюдаются разъемы miniUSB и miniHDMI. Для последнего в комплекте поставки хотелось бы видеть соответствующий кабель.

Со стороны глазка видеокамеры никаких других элементов, помимо объектива, не видно. Заметно, что фронтальная сторона содержит штрихи дизайнерского оформления, хотя водитель их видеть все равно не будет.

Наконец, внизу в ромбовидной рамке расположены прорези динамика, а чуть выше – микрофон.

Сборка устройства обошлась без огрехов, скрипы, люфты или зазоры отсутствуют. Во время езды регистратор не мешает обозревать дорогу, хотя складной экран тут был бы к месту. Впрочем, даже в моделях с 2,7-дюймовым дисплеем далеко не всегда есть возможность сложить дисплей.

FCWS и LDWS

Akenori 1080 X – устройство многогранное, поэтому лучше всего рассматривать его особенности отдельными группами. Начнем с одного из самых интересных моментов – систем FCWS и LDWS, которые до сих пор встречались только в качестве опциональных «фич» в премиальных автомобилях Mercedes, Cadillac, BMW и других. LDWS (Lane Departure Warning System) – инструмент предупреждения о съезде с текущей полосы движения. Система в режиме реального времени ведет мониторинг положения машины относительно разделительных полос и звуковым сигналом предупреждает водителя о перестроении. В первую очередь это полезно во всевозможных длительных поездках, когда уставший водитель способен запросто уснуть и съехать на обочину или же на полосу встречного движения. На YouTube есть масса примеров ситуаций, когда наличие LDWS могло бы предотвратить ДТП.

Прежде чем начать пользоваться LDWS, следует обратиться к настройкам и выполнить несложную калибровку по горизонту (наглядный обучающий ролик есть в самом устройстве). Как показала практика, LDWS лучше всего справляется со своими функциями в ясную погоду. Плотная завеса снегопада часто вводила систему в заблуждение и заставляла пропускать перестроения. Другим серьезным препятствием для LDWS стали дороги с полустертой разметкой. Впрочем, об обоих моментах разработчики честно предупреждают пользователей отдельным пунктом в инструкции.

FCWS (Forward Collision Warning System) следит за едущими впереди автомобилями и предупреждает, если машина перед капотом начинает резко тормозить. Тем самым предотвращаются аварии, когда машины вынуждены останавливаться перед растянувшейся пробкой, возникшим ДТП или неожиданно тормозят по иным причинам.

Корректная работа FCWS возможна только в том случае, когда скорость движения автомобиля превышает 60 км/ч. В действительности меньше всего ложных срабатываний происходит на отметке в 70 км/ч и выше. В целом система пищала по делу, но крайне плохие погодные условия все-таки давали о себе знать либо игнорированием слишком быстрого приближения, либо наоборот – предупреждениями не по делу.

GPS, карты и камеры

Модуль приема спутникового сигнала в Akenori 1080 X получился на редкость разносторонним. Конечно, здесь ведется запись координат перемещения автомобиля, как в любом другом регистраторе с GPS. Кроме этого, Akenori 1080 X способен выступать в качестве аналога радар-детектора. Выражается это в том, что устройство оснащено встроенной базой расположения камер. Несложно представить принцип функционирования – регистратор сверяет координаты машины и ближайшей камеры, выводя в случае необходимости предупреждение. Минус – полное отсутствие защиты от мобильных засад. Плюс – стабильность работы в городских условиях, когда радар-детекторы дают ложные уведомления (даже режим «Город» не всегда помогает).

Akenori 1080 X выводит уведомления только в случае обоснованной необходимости. В таком случае на экране показывается текущая скорость машины, предельно допустимое значение на участке и расстояние до камеры. Попытка сопоставить базу камер Akenori 1080 X с информацией «Яндекс.Карт» оказалось успешной. Счет 2:2, о паре камер оказался не осведомлен продукт «Яндекса», такое же количество пропустил и Akenori 1080 X. Заодно допускается выставление предела скорости вручную, при превышении которого следует звуковой сигнал. Значение варьируется в пределах 40-120 км/ч.

Наконец-то в регистраторе GPS призван выполнять в том числе и навигационные задачи. В устройстве присутствуют карты Navteq (если кто забыл – собственность Nokia) России, Украины и Прибалтики. Картографические способности Akenori 1080 X выражаются двумя способами. Первый – полноэкранный вывод карты с указанием текущего местоположения устройства. Помогает сориентироваться в незнакомом районе, заодно отображая POI («точки интереса») с местами общественного питания, здравоохранения и т.д.

Второй – эта же карта может накладываться прямо поверх записываемого видео. Таким образом, во время просмотра ролика на компьютере в левом верхнем углу будет пребывать вставка с указанием на точку, в которой находится автомобиль в текущий момент времени. Неплохое информационное дополнение при использовании видеозаписи в суде.

Модуль GPS в Akenori 1080 X функционирует отлично, «холодный старт» занимает до 30 секунд, то есть устройство встречает выезд на дорогу во всеоружии. Для наиболее любопытных водителей есть меню подробного отображения приема спутникового сигнала.

Видео

Akenori 1080 X обладает приличными, с точки зрения современных регистраторов, оптическими характеристиками. Объектив состоит из шести просветленных стеклянных линз Pentax, которые дополняет 3,5 Мп (1/3") сенсор Aptina. Довершает «конвейер» получения видео процессор Ambarella A5S. Углы обзора составляют 130 градусов – на десяток больше наиболее распространенного в нынешних регистраторах значения. Съемка автоматически начинается при заведении двигателя. Проблема только в том, что принудительно остановить запись без отключения питания нельзя. Кстати, собственного аккумулятора в Akenori 1080 X нет. Запись ведется циклически, файлами по 5 минут. Потеря секунд между роликами отсутствует, иного и не ожидалось. Смутило то, что в характеристиках производитель указал работоспособность модели в температурных пределах от 0 С° до +70 С°. Сложно сказать, как поведет себя Akenori 1080 X в самые холодные зимние дни (и ночи), но при -8 С° никаких отклонений от нормальной работы замечено не было.

Качество дневной записи находится на высоком уровне. На видео нет ярко выраженного эффекта оцифровки, свойственного последним регистраторам с Ambarella A7. Цветопередача и контрастность естественные, баланс белого и экспозиция в подавляющем большинстве случаев определяются правильно. Вопросы есть только к дистанции читаемости номеров, которая не желает переходить отметку в 10-12 метров. В силу особенностей оптики ожидаемым положительным моментом стало сохранение качества записи в дождливую и снежную погоду.

В ночном видео нет избытка характерных для условий недостаточного освещения «шумов», в равной степени отсутствуют крупные «звезды» от источников света вроде фонарей. Видно, что регистратор не пытается вытянуть картинку задиранием яркости или экспозиции. Для ночной записи ролики весьма приличные, но в зависимости от разницы скоростей даже на близком расстоянии могут смазываться номера автомобилей. Также на одной из «тестовых» машин на записи было заметно мерцание. При этом выяснилось, что такая полезная опция, как выбор «поглощения» мерцания для 50 или 60 МГц, напрочь отсутствует.

Плюсы:

поддержка систем FCWS и LDWS;
предупреждение о радарах;
навигационная функция, карты России, Украины и Прибалтики;
наложение интерактивной карты на записываемое видео;
упрощенное подключение напрямую к электросети автомобиля;
хорошее качество съемки.

Минусы:

ограниченное в настройке положения крепление;
отсутствие встроенного аккумулятора;
присутствуют ошибки в работе FCWS и LDWS;
возможно мерцание изображения при ночной съемке.

Вывод

Akenori 1080 X – устройство отнюдь не идеальное, но интересное своими техническими новшествами. К наиболее серьезным недостаткам модели следует отнести отсутствие встроенного аккумулятора и поворотного кронштейна. Есть и хорошая новость, фирменное «традиционное» крепление на вакуумной присоске и с шарниром доступно за 990 рублей.

В Akenori 1080 X впервые среди регистраторов появились системы FCWS и LDWS. Также передовым новшеством стало наложение карты прямо поверх записываемого видео и если к картографии вопросов нет, то FCWS и LDWS пусть и показали себя достойно, но все же отстают от аналогов, встраиваемых непосредственно в автомобили. Цена Akenori 1080 X – 11 990 рублей.